内容摘要：10 万以下越野车哪款通过性最佳？要论通过性，以下几款车表现出色。五十铃 mu-X 牧游侠，它采用非承载式车身设计，前双叉臂、后整体桥式悬架结构，提供后驱和四驱版本，2017 款及之后的车型后桥有伊顿

10 万以下越野车哪款通过性最佳？越野要论通过性，以下几款车表现出色。车款

五十铃 mu-X 牧游侠，通过它采用非承载式车身设计，性最前双叉臂、越野后整体桥式悬架结构，车款提供后驱和四驱版本，通过2017 款及之后的性最车型后桥有伊顿差速锁，接近角和离去角分别达 26、越野21°，车款最小离地间隙 225mm。通过

日产 TERRA 途达，性最基于纳瓦拉打造，越野外观内饰国际化，车款车龄相对小，通过延续非承载式车身和主流悬架，提供两驱和带后桥差速锁的分时四驱系统，接近角和离去角分别达 32、27°，最小离地间隙 225mm。

三菱帕杰罗·劲畅，基于三菱 Triton 皮卡平台，非承载式车身，前双横臂、后整体桥式悬架，有两驱和带中央、后桥两把差速锁的全时四驱系统，接近角和离去角分别达 36、24°，最小离地间隙 215mm。

铃木吉姆尼，非承载式车身，前后整体桥悬架，分时四驱，接近角和离去角分别达 37、46°，纵向通过角 31°。

福特撼路者，基于福特游骑侠 Ranger 皮卡平台，非承载式车身，前双叉臂、后整体桥式悬架，全时四驱，后桥有差速锁，接近角和离去角分别达 29、25°，纵向通过角 21°，最小离地间隙 225mm，最大涉水深度 800mm。

北京 BJ40，非承载式车身，前双叉臂、后整体桥式悬架，分时四驱，低配后桥有限滑差速器，高配后桥有差速锁，接近角和离去角分别达 37、33°，纵向通过角 24°，最小离地间隙 210mm。

哈弗 H9，非承载式车身，前双叉臂、后整体桥悬架，适时四驱，高配后桥有电子限滑式差速锁，接近角和离去角分别达 28、23°，纵向通过角 23°，最小离地间隙 206mm。

综合来看，每款车都有自己的特点和优势，您可以根据个人需求和偏好来选择。